トールワゴン

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トールワゴン(Tall Wagon)とは、日本の自動車雑誌などで、3列シートを持たない、概ね4人ないし5人乗りの「1.5ボックス」タイプのミニバン(2列シートミニバン)を指す日本独自和製英語である。トールボーイハイトワゴン背高ワゴンプチバン(小型のもの)とも。広義にはハッチバックの異形とされる。

概要[編集]

車高が一般的な機械式駐車場に入らない1,550 mmを超え、3列シートを持たないハッチバックがトールワゴンに分類される。ハッチバックと同程度の床面積で室内容積を稼ぐことができ、加えて、起こし気味の着座姿勢で座ることもできる。

「ハイトワゴン」と呼ぶ専門誌も多く、「2列シートミニバン」(または4人-5人乗りミニバン)と呼ばれることもある。また、車格ではハッチバック同様、コンパクトカーに属するものがほとんどである。

ヨーロッパなどではハッチバックに含み、呼び分けはおこなわれない。

日本においては1972年昭和47年)に発表されたホンダ・ライフステップバンが、当時の軽自動車としては異例となる全高1,620 mmというスタイルで登場したが、ホンダ自体が軽乗用車製造から一時撤退したことからわずか2年で製造中止となった。1981年昭和56年)に3,380 mmの全長に対し全高1,470 mmという、当時としては常識外れな背高スタイル「トールボーイ」のホンダ・シティがデビュー。「高さ」の拡大は車内空間の拡大を追及した結果として得られた新しい視点であり、荷室容量の拡大にもつながった。1982年(昭和57年)に追加されたハイルーフ仕様の「マンハッタンルーフ」は全高がさらに高められ、1,570 mmにも達した。

1980年代から全高1,500 mmで「セミトールワゴン」とも言えるトヨタ・スプリンターカリブや、ミニバンの日産・プレーリーの二列シートモデルなどがあったが、純粋なトールワゴンは1991年に登場した三菱・RVRが先駆けといえる。


軽自動車枠では1990年平成2年)にデビューした三菱・ミニカトッポが元祖とされる(ホンダ・ライフステップバンなど諸説あり)。

1993年(平成5年)、軽トールワゴンスズキ・ワゴンRが優れたパッケージングで爆発的なヒット商品となり、追従したダイハツ・ムーヴと共に軽自動車市場をけん引する存在となった。その人気はコンパクトカークラスにも波及し、マツダ・デミオ(ただし2代目モデルまで)や日産・キューブトヨタ・ファンカーゴトヨタ・bB(2代目モデルは同型車のダイハツ・クー、およびクーのOEMスバル・DEXを含む)、トヨタ・ラクティス(2代目モデルはOEMのスバル・トレジアを含む)、ホンダ・キャパ三菱・ミラージュディンゴ三菱・コルトプラスダイハツ・YRVなどが次々登場し、一定の市場を獲得。

スライドドアを搭載するコンパクトなトールワゴンはプチバンとも呼ばれ、1997年(平成9年)のトヨタ・ラウムが先駆けとされる。車内の広さや乗り降りのしやすさ、取り回しのよさ、維持費の安さといった理由から、若年の子育てファミリー世帯を中心に人気を博している。

トールワゴン車種一覧(現行車種)[編集]

日本車[編集]

軽自動車については軽トールワゴンを参照。

トヨタ自動車
本田技研工業
SUBARU
スズキ
ダイハツ工業
三菱自動車工業

日本車以外[編集]

フォード
メルセデス・ベンツ
フォルクスワーゲン
オペル
  • アジラ(スプラッシュの姉妹車)
シトロエン
プジョー
ルノー
フィアット
ランチア
キア
ヒュンダイ
  • ix20(ヴェンガの姉妹車)
BMW

脚注[編集]


関連項目[編集]